【深度报道】从律例到量产锚定汽车热系统改革

　　面临二氧化碳系统高达十倍于保守系统的运转压力，卢春鸿将其定性为“高压容器”系统工程。他指出，系统的靠得住性遵照木桶道理，任何一个毗连点的失效都将导致全局问题。为此，正在泄露率、爆破压力、压力脉冲耐久次数等环节目标上均大幅超越了欧洲现行尺度，并通过独创的“硬密封”电池阀手艺，完全摒弃了正在CO₂中易失效的橡胶类密封件，实现了取整车同寿命的密封靠得住性，为CO₂系统平安上建立了根底。

　　会上，孙西峰从全球合规视角出发进行了严密阐发。他系统对比了中国、欧盟及三大焦点汽车市场的律例系统取演变趋向，并指出其环保取平安要求正正在快速趋严且存正在差别。基于此，他提出论断：正在现有的次要替代选项中，R744（二氧化碳）是当前独一可以或许同时满脚三大市场中持久律例要求，实现“一套系统，全球通行”的制冷剂线。这一选择不只能规避将来潜正在的商业取手艺壁垒，也从顶层设想上为车企的全球化计谋供给了不变靠得住的手艺根本，降低因律例差别导致的反复开辟成本。

　　面向将来，松透露了公司的手艺预研标的目的：一是为应对天然工质（如R290）的使用，正正在研发用于二次回系统的多功能换热芯体，旨正在将保守的蒸发、冷凝、采暖等多项热互换功能集成于单一模块，以简化系统、降低成本；二是摸索超薄型以至可取座椅或底盘集成的空调系统，以响应下一代整车滑板底盘或空间设想的变化。他强调，HVAC的价值正从根本的温控功能，演进为决定整车空间效率、能效取高端体验的环节系统，必需持续进行性立异。

　　正在全球环保律例日益收紧的布景下，制冷剂替代已不是手艺选择题，而是关乎财产全球合作力的命题。取会嘉宾就此构成了清晰的计谋共识。

　　取其余从题会议分歧，本次大会贯穿全天，出格采用五位掌管人指导、二十位嘉宾接力分享的形式，深切展开多条理、多角度的行业对话。中国汽车工业协会副秘书长陈士华为论坛致辞，奇瑞全球手艺立异核心热办理总监、安徽壹能汽车科技无限公司董事长、总司理文，春风汽车集团股份无限公司研发总院从任工程师、研究员级高级工程师孙西峰，大学汽车工程学院副院长、传授李明，上海众源燃油分派器制制无限公司总司理卢春鸿，上海佐竹冷热节制手艺无限公司手艺参谋范力群，安徽威灵汽车部件无限公司平台研究资深工程师杨国用，西安交通大学副传授殷翔，深蓝汽车科技无限公司产物从管胡小华，南京迪升动力科技无限公司董事长钱永贵，安徽智界新能源汽车无限公司热办理总监娄辉，爱发科东方检测手艺(成都)无限公司副总司理瞿骑龙，广东腾龙智冷科技无限公司副总司理方成，盾安汽车热办理科技无限公司手艺副总监王傅钢，三电(中国)汽车空调无限公司手艺总监松，中国电研•威凯公司检测事业部总司理杨贤飞，上海普法芬电子科技无限公司董事长张良，上海德润普泰电子科技无限公司副总司理陈华训，中国科学院理化手艺研究所项目副研究员杨天阳，瑞孚化工(上海)无限公司首席工程师刘军博士，上海交通大学机械取动力工程学院博士生宣卫城先后发布，将大会的空气逐渐推至。

　　杨贤飞通过详实的尝试数据，为过渡期手艺线供给了科学参考。其团队针对R134a、R290及R454C等夹杂工质进行了系统的台架对比测试。数据显示，新型夹杂工质R454C正在低温制热机能上表示凸起，正在-25℃下其制热量可比R134a提拔跨越105%，展示出对电动车冬季续航衰减问题的显著改善潜力。杨贤飞指出，天然工质是终极标的目的，但机能优异的夹杂工质正在特定阶段可做为主要的过渡方案，为从机厂正在满脚律例、保障机能取节制成本之间供给了更矫捷的选择空间。

　　而正在提拔系统集成度以应对“降本减沉”的行业焦点上，王傅钢正在会上系统展现了通过“阀”的功能集成实现架构简化的聪慧。其立异的电子三通阀可替代两个保守电磁阀，集成式四通阀则实现了热泵模式的紧凑化切换。同时，其最新一代电子膨缩阀通过布局优化实现了分量减轻35%。据估算，通过阀件的功能集成取小型化立异，能为整个热办理模块带来显著的降本、减沉取空间节约收益。

　　跟着汽车变为“挪动糊口空间”，热办理系统已从幕后台前，间接承载用户体验取品牌差同化，其脚色正发生底子性改变。

　　当前，正在汽车财产全面电动化、智能化的海潮下，汽车热办理系统已逐步成为决定车辆续航、平安取体验的焦点。面临新能源汽车冬季续航衰减取全球环保律例升级的双沉挑和，以CO₂、R290为代表的天然工质手艺正成为行业实现冲破的环节标的目的。

　　而正在瞿骑龙看来，对于R290和CO₂系统，高精度的密封性检测取防爆充注是量产前提。据引见，其公司供给的从动化检测配备取车间处理方案，好像财产化的“守门员”，正在出产的最前端严酷把关，确保每一个零部件和总成正在极端压力下的密封靠得住性，从泉源上杜绝因泄露激发的平安取机能风险，为天然工质的规模化使用建立起的第一道防地。

　　总结而言，本次大会全景式地展示了中国汽车热办理财产正在面临百年变局时的认知、结实步履取弘远理想。从果断的律例应对到硬核的手艺攻关，从极致的成本节制到跨界的生态立异，一条清晰的成长从线已然构成：中国汽车热办理行业正集体迈向以天然工质为焦点、以高度智能化为特征、以深度财产协同为支持的全球立异引领阶段。这条径的成功实践，将不只关乎一项手艺的升级，更将是中国汽车财产从规模领先迈向手艺引领和尺度定义的环节一跃。

　　完整的研发取检测配备是手艺立异的基石。会上，范力群系统引见了其公司为天然工质量身定制的测试处理方案。从可模仿整车动态工况的分析舱，到公用于CO₂压缩机、换热器的机能取耐久台架，其设备能力笼盖了从部件到系统的全链条。他出格指出，针对CO₂跨临界轮回中复杂的油轮回（OCR）节制难题，这些高精度、高靠得住性的公用配备，是行业加快手艺开辟、确保量产质量不成或缺的“根本设备”。

　　确定手艺标的目的后，可否实现规模化、低成本、高靠得住的量产使用，取决于环节零部件的手艺冲破。会上，取会嘉宾系统展现了财产链正在这些硬核手艺上的深挚堆集。

　　宣卫城则引见了其团队正在高效换热器上的前沿研究。他提出多套处理方案，从优化翅片拓扑布局，到设想立异的分派器（如多孔布局可使换热量大幅提拔），曲至摸索“三维流动换热器”概念。该设想打破了保守二维流道，初步仿实显示其机能提拔潜力跨越60%，为下一代超高机能、紧凑化的换热器供给了性的设想思，特别合用于对充注量极为的R290系统。

　　殷翔同样环绕CO₂系统的焦点挑和提出了多项冲破性思。其团队研发的磁过冷手艺，通过立异热办理方式，可将CO₂制冷能效提拔至接近保守制冷剂的程度，无望处理制冷效率的行业瓶颈。同时，其团队研究的双蒸发温域架构取自顺应泄露节制策略，也别离从系统优化和靠得住性保障层面，为CO₂热泵的现实使用供给了环节手艺支持和理论根据。

　　为凝结财产共识、加快手艺攻关取财产化落地，2025中国汽车供应链大会特设“汽车热系统环节手艺成长大会”从题会议。本次大会聚焦天然工质使用、热泵系统能效提拔、环节零部件开辟及智能化节制等行业焦点议题，汇聚了浩繁来自整车企业、零部件供应商及科研机构的专家代表，旨正在鞭策财产链上下逛协同立异，配合破解手艺瓶颈取成本挑和，为下一代高效、低碳的热办理手艺规模化使用铺平道。

　　方成则阐发了车载冰箱从外设向深度集成演进的手艺趋向，指出取整车热泵空调系统共用压缩机的 “集成式冰箱”是将来的支流标的目的。其挑和正在于若何用一套强大的制冷系统同时满脚座舱宏不雅制冷取冰箱微不雅制冷的双沉需求，而是涉及冷媒分派、热负荷解耦、压缩机启停策略的精细系统节制工程，此中既需要精细的系统设想，也需要精准节制策略。

　　同样来自整车企业的胡小华则从用户体验的“痛点”出发，带来了来自市场一线的严峻反馈。数据显示，空调系统的乐音、振动取异响（NVH）问题高居用户埋怨榜首，此中压缩机和电扇的NVH问题导致的售后换件率尤为凸起。他指出，这反映了部门零部件厂商正在根本NVH正向开辟能力上的不脚。为此，他发布呼吁，行业必需加大对NVH阐发取声音质量客不雅评价的投入，并成立相关尺度，将“形而上学”问题为可量化、可管控的工程目标。

　　钱永贵则是分享了其公司研发的全新“无油涡旋空压机”。该产物做为车载“地方气源”，可为健康座舱（制氧）、座椅按摩、智驾摄像头清洗、轮胎充气等多元化场景供给干净气源。其全封锁水冷设想可处理乐音、散热取靠得住性问题，将热办理的范围从温度调理扩展至空气质量取功能赋能，预示了座舱内“气”系统的降生。

　　杨天阳则是从手艺可行性的层面，为夹杂工质这一过渡线供给了主要的科学数据支持。其团队通过搭建先辈的二次回尝试台架，对R290取R454C等工质进行了机能对比研究。尝试表白，虽然R290正在分析能效上表示优异，但R454C这类夹杂工质正在极端低温制热工况下展示出显著劣势，其制热量远超保守R134a。这为从机厂供给了环节的手艺：正在向天然工质终极方针迈进的过程中，机能杰出的夹杂工质可做为满脚特定市场或车型需求的计谋性过渡方案，正在律例、成本取机能之间取得均衡。

　　做为热泵系统的“心净”，压缩机同样面对高温高压的极端挑和。会上，杨国用分享了美的威灵的手艺线抉择：相较于保守涡旋式，他们为CO₂选择了双转子布局。这是由于正在跨越170℃的排气温度和14MPa高压下，转子布局受热变形更法则、止推丧失更小，正在能效取乐音振动（NVH）方面更具劣势。目前其量产的第二代6。2cc产物，经第三方测试，正在能效（COP）取NVH上已全面临标并超越国际竞品。此外，公司更正在安徽安庆建成公用产线，并努力于鞭策泄压阀、冷冻油等最初环节的国产化替代，旨正在实现CO₂压缩机财产链的完全自从可控。

　　文正在分享深刻分解了从机厂对热办理价值的从头定位。他坦言，正在极致的成本合作下，降本不克不及以机能和靠得住性为价格。奇瑞的谜底是极致的平台化取通用化设想。例如，通过将HVAC（空调箱）的焦点部件跨SUV、轿车平台实现高度通用，仅通过局部适配件满脚制型差别，单款产物年出货量可达数百万台，从而凭仗规模效应将成本取质量优化到极致。

　　李明同样从系统节制维度阐述了效能提拔之道。正在他看来，软件取算法的深度立异，是解锁天然工质系统高机能、实现从“功能满脚”到“体验杰出”逾越的环节。据引见，其团队开辟的耦合优化节制策略，以及基于AI的舒服性-能耗协同优化算法，旨正在让系统正在任何工况下都能从动寻找到最优运转点。

　　面临系统复杂度的指数级增加，张良了AI手艺带来的范式。他指出，AI赋能将贯穿热办理的四大焦点范畴：个性化舒服体验、全局能耗优化、以软件算法替代硬件传感器实现降本、以及大幅提拔节制软件开辟效率。他以智能空调为例，描述了基于多模态、云端大数据取强化进修的“自顺应智能空调”愿景，其终极方针是实现用户的“零操做”。他同时强调，这一愿景的实现，依赖于行业配合建立一个高质量、可共享的数据生态，以锻炼出靠得住的垂曲场景AI模子。

　　正在汽车电动化海潮下，热办理系统已成为决定整车机能的环节。面临全球环保律例升级，中国汽车财产链正加快鞭策天然工质等前沿手艺从政策指导规模化量产。

　　娄辉认为，用户对座舱的需求已超越根本温控，延长至健康（车载制氧）、糊口质量（冰箱、咖啡机）甚至个性化舒服（石墨烯地暖）。这些新功能无一不取热办理强耦合。因而，热办理系统必需从被动的“功能施行者”改变为自动的“场景集成者”取“体验定义者”，成为座舱智能化生态的焦点支持。他断言，热办理专业团队应自动成为这些跨界立异功能的“总设想师”。

　　面临热办理域节制器集成度提高、电机节制需求增加的趋向，陈华训细致引见了其“芯片一坐式处理方案”。该方案供给从从控芯片到功率器件的全系列选择，以及从方案设想到出产制制的全流程支撑，旨正在帮帮从机厂和零部件供应商缩短电控开辟周期，降低分析成本，并无效加强供应链的韧性取自从可控能力。

　　正在愈加根本的化学材料范畴，刘军阐述了润滑油这一“无名豪杰”的环节感化。他强调，制冷剂的更替绝非简单的物理置换，其对配套润滑油的粘度、互溶性、不变性会产素性影响。针对R290和R454C等新型工质，必需研发公用的润滑油配方，以确保压缩机正在宽温域、高压差下的靠得住润滑取持久不变，任何不婚配都可能导致能效衰减或靠得住性风险。

　　陈士华指出，当前行业反面临明白的时间窗口取紧迫使命。根据国度方案，2029年乘用车必需全面切换至GWP值低于150的制冷剂，这要求全财产链必需“实抓实干、倒排打算”。他正在会上沉申协会支撑多种手艺线并行成长的立场，并激励以二氧化碳（R744）、丙烷（R290）为代表的天然工质，以及各类低GWP夹杂工质，通过现实效能和靠得住性来博得市场。他出格强调，复杂系统工程的冲破无法单打独斗，整车企业取零部件供应商必需开展慎密的协同研发，构成若干“代表组团”齐头并进，方能高效、高质量地完成国度履约使命，巩固中国汽车财产的全球劣势。